ETC的中文意思叫做电子不停车收费系统,这种收费系统会极大的减少高速收费站所消耗的人力物力,同时对解决高峰拥堵的状况也有一定的好处.自今年七月,交通部召开会议,会议要求加快建设电子不停车收费系统,以此逐渐取代高速路收费站.至此对相关行业行业造成极大影响,比如作为电子产品基础行业的石英晶振产业.

ETC系统总共会用到三种石英晶振,分别是49S,2520mm以及3225mm封装的贴片晶振产品和32.768时钟晶振.

以ETC为基,初步建立了车联网产业基础设施网雏形.2019年以来,国内政策频出,地方政府执行效率高,正在快速的推广普及ETC基础设施.2019年两会政府工作报告中明确提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站.ETC是具有初级车路协同特征的功能车联网产品,能实现车和路之间的连接、交互和通信.以ETC为基,国家实现了大量社会车辆初级联网的同时,也初步形成了全国车联网路测基础设施的雏形.

ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换.当车辆通过收费站口时,环路感应器感知车辆,RSU发出询问信号,OBU做出响应,并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息,如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断,根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作,如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费,或送出指令给其它辅助设施工作.

可见这整个系统会涉及到计时,信号发送与接收,以及信息处理几个过程;因为32.768KHz的贴片晶振可以将该频点进行15次二次分频之后得到一个1Hz的时钟信号,这刚好和时钟的1S是相符合的,所以整个系统的计时功能是采用32.768KHz晶振来实现的.

再有就是信号发送与接收,这个模块涉及到无线通信;因为汽车上的传感器与路边单元确认信息之后会将车辆信息上传到管控中心,有管控中心来进行分析和甄别,在将信息上传到银行进行相应的扣款.这需要较高性能的石英晶体振荡器来提供输出频率信号,否则会影响车辆信息上传.

一般情况下,高速公路上的车流量是相当大的,这个路边单元是需要不断的来回交互信息,如此一来,功耗就会变大,设备就会过分发热,从而导致环境工作温度急剧上升,从而影响晶振输出频率的稳定性,所以需要使用耐高温的有源晶振.

有源晶振包括温补晶振,压控晶振,差分晶振等;其中温补晶振可以根据周围温度变化对振荡频率进行调控.从而使得振荡频率更加稳定.

所以这就非温补晶振莫属了,因为温补晶振不仅本身精度高,频率稳定性受外界干扰的几率也小,然而最重要的还是它的耐高温性能,之所以耐高温是因为它可以根据外界温度变化对其自身的振荡频率进行调控,从而达到频率高度稳定的目的.对于该系统信号发送接收模块来说,温补晶振的性能指标绰绰有余.

话又说回来了,自七月初政策出台以来,各大ETC制造厂商大肆收购ETC系统所需要的电子元器件,其中就包括上文所提到的几种石英晶振;然而许多晶振代销商或制造商也在疯狂囤货,导致相关石英晶振出现断货情况,而价格是一涨再涨.由此可见,ETC的突然扩建不仅对上游产业产生影响,同时也对服务类下游产业的影响也十分巨大.