无人驾驶汽车是用ABS07-32.768KHZ-9-1-T美国艾博康Abracon的石英晶振谐振器
从技术发展进程来看,无人驾驶技术本身没有问题.L4级自动驾驶要想达到比人类驾驶的事故率低也只是时间问题.结合百度发布的无方向盘无人车ApolloRT6,现阶段无人驾驶技术最多接近L4级自动驾驶水平.而L5级自动驾驶,这种被赋予类似人类的合理性判断与辨识能力,还需借助一些“外力”来实现.
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现阶段无人驾驶是否真的安全?
相信,我们每一个人对无人驾驶最关心的焦点应该是其安全性.
2016年,特斯拉汽车出现了第一起因为使用它的辅助驾驶功能而导致的撞车死亡事件.
2021年8月,31岁的企业家林文钦驾驶蔚来ES8在高速路上行驶,在NOP领航状态下发生交通事故并身亡.
再到此次林志颖驾驶特斯拉车祸事件,其智能辅助发挥了什么作用?
以上案例或许会成为我们对无人驾驶的负面认知,也在很大程度上会质疑起现阶段无人驾驶的安全性.
今年4月,一张百度创始人、董事长兼CEO李彦宏的朋友圈截图在网上流传.与反复强调自动驾驶比有人驾驶更安全的马斯克观点类似,李彦宏说“无人驾驶肯定会出事,甚至会出死亡事故,只是这个概率比有人驾驶低多了.”对于李彦宏的说法,中国工程院院士、清华大学智能科学讲席教授、智能产业研究院院长张亚勤跟评道,“要低至少一个数量级.”
瑞斯克C33xx有源晶振,C3390-14.318180低抖动晶振
Crystek振荡器C3291晶振,C3291-3.686400有源贴片晶振
Crystek瑞斯克振荡器C33,C3390-1.843200低相位噪声晶振
