L3级车型亮相,带石英振荡器的高精度地图为标配

车辆自动驾驶技术概念于2012年由谷歌首次提出,并同时获得自动驾驶车辆行驶证;自此之后,自动驾驶技术不断发展创新,去年是自动驾驶技术的商用元年,据相关机构预测显示,2020年将会加速自动驾驶的布局;如今已经有很多L3级车型相继面市,比如长安汽车公司近日就退出了相关的车型,相信在不久的将来将会普及大众生活,而这种车型对搭配石英晶体振荡器的高精度地图的必要性非常大,可以说在这种车型上高精度地图是标配.

除了为第三方提供高精度地图服务,2019 年有更多企业为了自动驾驶业务的需要申请电子导航地图测绘甲级资质,譬如滴滴、华为、顺丰等.京东主要做无人配送需要的地图,无人配送车往往走非机动车道,所以京东需要采集非机动车道的高精度地图数据,以进口晶振为时钟源,实现高精度定位和路线规划.

而在高精度地图中为甚么要使用进口石英振荡器呢?在GPS导航模块上,通常会采用温补晶振作为时钟源,它的频率稳定性可以支持相关模块在复杂环境下稳定工作,而在高精度地图应用上也是类似的道理,想要实现高精度定位和路线规划的话就必须要使用频率稳定性足够高且对复杂环境具有一定适应性的石英晶振产品.

既然它是高精度地图,那么我们就要认识到其本身的性能需求;单单从其定位特性上来看就是不可同日而语的,若是在这样的产品应用核心功能模块上使用石英晶振晶体谐振器的话,设备或许无法达到预期效果,可能只是像我们的智能手机一样,智能定位到一个大概的位置,这样的话自动驾驶就失去其意义了;这主要是由于无源贴片晶振的频率稳定性较为普通,并且极易受到外界环境的影响,从而导致相关模块工作不稳定.

那么在高精度地图应用模块应当使用何种石英晶振晶振较为合适呢?毕竟石英晶体振荡器中也包含很多类别的晶振产品,比如普通有源晶振,温补晶振,压控晶振,差分晶振等等,而它们又各自有各自的性能特性;温补晶振可根据温度来调节振荡频率,压控晶振可以依据电压调控振荡频率,差分晶振则是具备两个输出信号等等.

就高精度地图的性能而言,它对石英晶振的性能要求是非常之高的;他需要具备高度稳定的振荡频率来提供时钟信号,以确保功能模块的稳定工作;同时,它还需要实时与卫星基站进行位置信息交互,如此一来会造成设备严重发热,所以所使用的有源晶振还需要具备的性能就是耐环境特性比较好.

这样看来这上面对石英晶振的需求最低也是温补晶振,温补晶振拥有温度补偿电路,可根据晶振周围的温度条件而对晶振的振荡频率进行调控,从而达到振荡频率的相对稳定状态,进而确保功能模块强有力的工作特性.并且NDK晶振公司还推出了一种新型的带低相噪性能的温补晶振,对高精度地图这种应用相当适合,相当有利于L3级自动驾驶技术的实现,是为标配.